VW Multivan 1,4 Plug-in-Hybrid «Energetic»

Für sperrige Gegenstände, Fahrten mit bis zu sieben Personen, für den Roadtrip oder für die Velound Wanderferien mit viel Ausrüstung: Wenn es viel zu transportieren gibt, auch über lange Strecken, dann ist der Multivan von VW eine gute Wahl.

Christian Horisberger

«Der sieht ja toll aus. Aber wie bringe ich den ohne Schrammen von verunglückten Parkierversuchen zurück?» Dies dürfte vielen durch den Kopf gehen, die vor ihrer ersten Probefahrt mit dem aktuellen Multivan von VW stehen. Optisch und was die Ausstattung angeht, lässt sich das Fahrzeug eindeutig der PW-Sparte zuordnen, das Raumangebot erinnert eher an den Nutzfahrzeugbereich. Die aktuelle 7. Generation des VW-Klassikers wurde 2022 total erneuert, dieses Jahr wird eine aufgefrischte Version in den Verkauf kommen.

Die Garage Wicki AG stellte uns für den Fahrbericht das mit einem Plugin-Hybrid-Motor ausgestattete, siebensitzige Sondermodell «Energetic» zur Verfügung. Dieses umfasst unter anderem ein Panoramadach, eine 360-Grad-Kamera, eine Einparkhilfe, eine Standheizung, elektrische Schiebetüren und eine Heckklappe, eine ausschwenkbare Anhängerkupplung sowie umfangreiche Assistenzsysteme.

Das Herzstück dieses Fahrzeugs befindet sich hinter Fahrer und Beifahrer. Die bis zu fünf Einzelsitze im Fond können auf drei nebeneinanderliegenden, durchgehenden Schienenpaaren fast ohne Einschränkung verschoben werden. Mit zwei Handgriffen lassen sich die 23 bis 29 Kilogramm schweren Sitze aus der Schiene lösen und herausheben. Mit etwas Übung sind alle fünf Sitze in einer Minute aus- oder eingebaut – auch entgegen der Fahrtrichtung. Der Sicherheitsgurt befindet sich jeweils am Sitz. Unter der Sitzfläche befindet sich jeweils ein recht grosses Staufach und die Rückenlehne lässt sich verstellen. Armlehnen können als Option bestellt werden.

Hell und luftig
Raffiniert ist die Möglichkeit, die mittlere Ablage zwischen Fahrer und Beifahrer auf der Schiene nach hinten zu schieben. Mit drei Handgriffen wird aus der Mittelkonsole ein Tischchen für die Fondpassagiere. Bei den hinteren Plätzen gibt es ausserdem Steckdosen, an denen sich Handys und Tablets aufladen lassen. Das Panoramadach über den Passagieren hinten sorgt für Helligkeit und ein grosszügiges Raumgefühl.

Im Multivan finden somit entweder sieben Fahrgäste Platz, die es auch bei einer langen Fahrt bequem haben, oder es lässt sich genügend Raum schaffen, um im Fahrzeug bequem zu zweit zu übernachten oder um auch sehr sperrige Gegenstände mühelos transportieren zu können.

Im Fahrbetrieb gibt der Transporter kaum Anlass zur Klage. Das Cockpit ist aus anderen Autos aus der VW-Palette bekannt und dank hoher Sitzposition und grosser Fensterflächen ist die Sicht ringsum ausgezeichnet. Aufgrund seiner Konstruktion auf PW-Basis stellt der Van die Lenkerin oder den Lenker unterwegs vor keine grösseren Herausforderungen – nicht zuletzt dank eines verhältnismässig geringen Wendekreises.

Die Gesamtleistung von deutlich mehr als 200 PS sorgt auch bei Vollbesetzung stets für ausreichend Vortrieb. Die Windgeräusche sind dank eines für diese Fahrzeugklasse geringen Luftwiderstandswerts niedrig. Laut wird es im Innenraum nur dann, wenn der Turbo-Benziner hochdreht.

Reichweite elektrisch 51 km
VW gibt als elektrische Reichweite 51 Kilometer an und einen Gesamtverbrauch von 1,8 Litern auf 100 Kilometern. Dies bei einem optimalen – hauptsächlich elektrischen – Betrieb mit kurzen Strecken und häufigem Aufladen, was an der Wallbox gut 3 Stunden und an der Haushaltssteckdose knapp 6 Stunden dauert.

Dieses Jahr erhält die 7. Multivan-Generation übrigens ihr erstes Facelifting mit Anpassungen beim Frontdesign, Abgasmanagement, Assistenzsystemen sowie «deutlich optimierte Innenraumlösungen», wie Volkswagen Nutzfahrzeuge im März ankündigte.